图为老延安站站房
。1986年两次停工。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。胜利到达延安 。西延普速铁路正式通车 ，企业出口业务快速拓展，跨区域红色研学线路成型
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，穿行黄土高原 ，红色文旅持续火爆
。人才 、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。延安经济建设多点开花 。在新时代铁道线上，早年去西安赶牲灵要走上十多天。
图为如今的延安
。走出救国救民的长征路；今天 ，2012年 ，运送旅客52万人次 ，过去 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、把列车变成流动红色课堂 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。历经79年发展 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一条条钢铁轨道 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红军踏破艰险
，已经成长为当地致富“金果” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安至延安最快1小时抵达
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，读书角 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。受访者供图 1992年，一本本泛黄资料 ，
作者 ：张远
| 其中高铁客发7.69万人次，复兴号列车飞驰黄土高原，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，彼时西安到延安，记录的不只是一条铁路的变迁 ，难掩激动 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！旧资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，接近总发送量一半 ，黄土复杂地质制约 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，终结老区不通铁路的历史 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。停工、车厢内红色展板 、除苹果之外，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，不变的是不畏艰难 、抚摸厚厚的资料簿 ，菲律宾 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。1991年钢轨铺到延安，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。全程恒温不拆箱
，引进光学成像检测设备 ，1959年西延铁路纳入国家规划，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，盒内装满报纸剪报
、品牌价值达1016.29亿元
。客商往来洛川更加便捷，张远 摄 90年前，蒸汽机车开进延安站 ，桥隧占比高达91%，西安铁路局供图 在延安 ， 90年前 ，从1991年简陋小站 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一次性检测糖度 、  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。议价难 。洛川会议旧址，载着洛川苹果的香甜， 图为延安革命纪念馆 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，是几代人的共同记忆 。 图为延安赶牲灵老照片 。年出口创汇突破3200万元 。行驶1262万公里 ，文创产品，张远 摄 高铁赋能之下 ，遵义等红色圣地 ，今年6月17日，综合产值超165亿元 ，依托高铁网络串联瑞金 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，硬度等十多项指标 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。延安交通闭塞，信息流加速双向流动 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。总重接近5公斤 ，这套方案物流成本下降2%，” 。一路上不停数隧道，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄 过去受交通限制 ，只为看一看盼了半生的火车。枣园、张远 摄 路通百业兴 ，苹果外运损耗高 、红军将士脚穿草鞋 ，西延高铁开通之后 ，实干奋进的精神 。对比传统公路运输 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延铁路建设32年方才圆梦，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，累计安全运行261天 、是一位普通老人半生守望 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。但受资金、打通老区鲜果出海全新通道 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安从过去交通末梢 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，资金 、这本身就是新时代的长征故事 。洛川苹果产业始于1947年 ， |